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喀拉拉邦需要一种新的工作文化:ESreedharan

来源:宁都县人民政府 编辑:幽鴳z 时间:2019-09-09 点击:573
ElattuvalapilSreedharan,被亲切地称为“Metroman”,在他近6智博彩票登录0年的职业生涯中,在完成大型基础设施项目的过程中有着独特的记录,直到他彻底改变了Delhites旅行的方式。当他在德里地铁公司(DMRC)的16年旅程于2011年12月31日结束时,他有一个最后的梦想-将地铁带到他的家乡喀拉拉邦。虽然他的独特声誉因为Kochi项目需要四年时间才能获得委托而不是承诺的三个人而受到影响,但已退休的印度工程服务官员在6月12日满85岁,仍然认为这项成就是“伟大成就”。

“我的梦想是将地铁带到喀拉拉邦,”他告诉DC。“该项目需要等待很长时间才能获得中央许可。之后又花了很多时间将工作委托给DMRC来实施这个项目。这最终于2013年6月完成,并于2013年6月6智博彩票登录日开始施工考虑到在喀拉拉邦执行项目的常见问题,我觉得这是一项了不起的成就。“他以担任首席顾问DMRC的身份参与了该项目。

高知地铁提升了独特的功能,使得这项任务成为Sreedharan先生的特别任务。早在1970年就设计了该国第一个地铁-加尔各答地铁。“高知地铁是该国第一个采用最先进信号系统的地铁,即基于通信的列车控制系统(CBTC)。”对于DMRC来说,这是第一个项目我们采用了第三轨直流电源系统。我很高兴Aluva-Palarivattom部分13公里是迄今为止在这个国家委托的任何地铁中最快的第一部分,“他说。”我对施工期间的安全管理非常满意。在过去的四年中,与项目实施有关的事件甚至没有发生过一次事故,“Sreedharan先生,他早期与该州有关的任务是在1981年,当时他是科钦造船厂的董事长兼总经理。他随后指导了第一艘造船项目MVRaniPadmini并成功推出了它。然而,Metroman强烈认为该州还没有准备好像其他地铁城市一样执行大项目。

“图片不是很乐观,首先由于政府资金短缺,其次是土地收购的延迟和严重阻力,“他推断道。”喀拉拉邦必须通过增加收入和减少收入支出来动员资源。没有任何基础设施项目具有财务可行性,因此没有私人投资者会出面。用贷款执行这些项目并不是一个谨慎的步骤。这需要政治意愿和政治家风度。“”国家实施项目的历史非常惨淡,唯一的例外是高知地铁和高知机场。如果要专业地处理项目,就必须赋予执行机构权力和注入新的工作文化。“他补充道。”

Sreedharan先生于1990年从印度铁路公司退休,担任铁路局成员(工程)然而,当他第一阶段和Trippunithura的延期完成后,他与高知地铁作为主要顾问的工作结束了。“DMRC将不会参与从贾瓦哈拉尔尼赫鲁体育场到Kakkanad的第二阶段。(虽然)它将继续帮助KMRL完成Maharajas学院到Petta部分,我们希望在未来2。5年内完成,只要土地立即交付。我们还协助他们将Metro从Petta扩展到Trippunithura的SNJunction,前提是我们很早就会批准这个扩展,“他总结道。”

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