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特斯拉半电动卡车超越了炒作

来源:宁都县人民政府 编辑:幽鴳z 时间:2019-09-02 点击:4707

期待已久的特斯拉半电动卡车在加利福尼亚州霍桑市以典型的伊隆马斯克风格展示。演示前的预测大幅超出了声称范围远超过300英里(500公里)预计和加速的数字,将空载的牵引车部件放入汽车领域。

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在两辆特斯拉18轮半成品摆动到位后,埃隆马斯克走出高屋顶模型开始演示。第一个统计数据显示Semi是从静止加速到60英里/小时(97公里/小时),他说它在空车时在5.0秒内完成。那就是跑车领域。或许更令人印象深刻的是达到60英里每小时全负荷在20秒内允许的最大总容量为80,000磅(36,288千克)。同样值得注意的是,Semi可以保持65英里/小时(105公里/小时)的满载,达到5%的等级。

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至于最重要的数字。完全满载并以65英里/小时的速度行驶时,根据马斯克的说法,特斯拉半导体可以在一次充电时覆盖500英里(805公里)的震动。对于那些可能很快与柴油的平均范围进行比较的人卡车,可以接近twicethat,他补充说,80%的长途航线单程不到250英里(400公里),所以Semi可以完成大部分往返单程充电。如果没有,特斯拉30分钟快速充电器可以达到400英里(644公里)的补充范围。转移对30分钟的担忧等等,马斯克指出,需要15至20分钟才能为柴油卡车加油,并补充说司机必须休息休息,以便为充电提供理想的时间。

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当卡车首次拉动时进入演示现场后,他们在停放之前在观众面前进行了大转弯,驾驶室后部与拖车之间的紧密配合可以看起来像液压油缸开启,为驾驶室提供了空间。随着钻机直线上升,间隙立即再次关闭,消除了在常规钻机上产生显着空气动力阻力的间隙。

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Semi的创新功能完全由其流线型驾驶室提供,并且肯定有助于声称的阻力系数(cD)仅为0.36。正如马斯克指出的那样,价值270万美元的布加迪威龙超级跑车的cD值为0.38。此外,增加车辆的效率是在驾驶室的两个后轴上使用四个独立的轮式电动机。这避免了从单个动力杆驱动车轮的机械损失,从而实现电子牵引力控制。

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在驾驶室内,驾驶员的座位位于中央并且向前放置,在下方和后方留下空间,这绝对是一个巨大的电池组,虽然它看起来足够大以容纳睡着者,但它是一天驾驶室配置。代替通常的杠杆和开关系列,方向盘两侧都有两个触摸屏。

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不出所料,电子系统包括高级驾驶辅助功能,如车道保持辅助和自动紧急制动,并扩展到自动功能,如排队能力。作为自动驾驶所需的数据输入的一部分,安装在大型外后视镜下的两个摄像头也在两个内部屏幕上显示了钻机侧面的图像。

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Semi的重量不是指出,提出了80,000磅的有效载荷的问题。同样,零售价格已经公布,尽管马斯克暗示其溢价超过adieselsemi,他声称在平均运营条件下燃料储蓄的预期回收期约为两年。这一说法是基于他的断言,即特斯拉Semiwill每英里的运营成本为1.26美元,而单位等价的成本为每英里1.51美元。

文章链接地址:http://www.amooyeh.com/wanjuzhuoyou/diandongwanju/201909/3189.html

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